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      太原科嘉塑膠新材料有限公司
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      快遞行業自身升級迫在眉睫

      編輯:太原科嘉塑膠新材料有限公司  字號:
      摘要:快遞行業自身升級迫在眉睫
      隨著“光棍節”購物狂歡的落幕,港城各家快遞公司也忙翻了天。在煙臺申通快遞有限公司,“爆倉”持續發酵,7輛物流車、一個1000多平方米的操作間,已經滿足不了突發而至的快遞高峰。找地塊、建廠房、招工人、上設備……不少快遞公司正面臨著升級之困。

      從業故事>>

      邁入快遞這行12年,見證了什么叫“速度”

      2000年,電子商務開始發展,快遞行業跟隨著電子商務,幾乎同步發展起來。嗅到商機的杭州人洪金國,只身一人從杭州來到煙臺,從此踏入“快遞”行業。

      “信件及商務快件比較多,一個月下來,快件量也就300件左右,包裹很少?!焙榻饑f,當時自己一個人租了間房子,既當住所又當辦公場地。

      快遞行業起初并不被認同,認為是不合法的行當,“經常被圍堵,并遭到處罰?!被貞涀畛醯哪菐啄?,洪金國感慨地說,那時候除了每天送件,還要躲避相關部門地圍追堵截。

      2003年,淘寶網成立,自此以后,電商迅速發展,快遞業也“被迫”發展壯大。洪金國租賃的房子,也由一間小房子變成兩套兩室一廳的房子,還把老婆孩子及其親戚朋友都接到煙臺,和他一起干快遞。在一步一個腳印的努力下,洪金國所送的快件也由幾百件攀升到上千件,單靠洪金國一大家人已經無法運作,后來就把片區承包出去,并于3年前在魯東大學附近租賃了一個廠房,作為操作間及倉庫。洪金國也成為煙臺申通快遞有限公司的總經理。

      規模之困>>

      原以為廠房已足夠大,不料每天都“爆倉”

      驅車沿紅旗路一路向西,在進入黃金頂隧道前右拐的一條小路上,每天清晨都會看到三十多輛貼有申通快遞標志的小貨車,駕駛這些小貨車的是申通快遞煙臺各片區的承包人。在這條路的盡頭,是申通快遞煙臺分公司的倉庫所在地,公司所有的快遞每天都在這里進行中轉派送。

      申通快遞煙臺分公司的倉庫是一處占地1000多平方米的廠房,是洪金國3年前租賃下來的,當時一下子簽了5年的合同。按照洪金國當年的預想,這處廠房足夠大了,完全可以應付5年內快遞的增長。

      盡管廠房一直在擴大,但這似乎還是跟不上電商的發展。今年以來,洪金國就明顯感覺到很吃力,每天的快件量有七八千件。16日,電商“光棍節”期間發出的商品陸續到達煙臺,看著滿眼的快遞,洪金國一直緊鎖著眉頭,擺在他面前的不僅是堆積如山的快遞,還有面臨的種種困境。

      洪金國介紹,“光棍節”后,快件量天天突破3萬,7輛物流貨車、三四十個人24小時連軸轉,快件還是遭到擠壓。電子商務的增長速度完全超出了他的想象,他現在最迫切想干的事情就是找一塊足夠大的地皮,建一處足夠大的廠房。

      去年就想過要上傳送帶,但現在的地方還是太小了,想要適應現在的發展,就必須有足夠的遠見和膽量,爭取一步到位?!焙榻饑J為,如果自己公司想要適應未來電子商務的發展,現在的規??赡芤獢U大幾倍才行。

      經營之困>>

      粗放式加盟管理,服務質量良莠不齊

      水能載舟,亦能覆舟。這句話放在快遞企業和電商身上同樣適用,快遞企業在隨著電商的壯大,水漲船高的同時,也存在著被電商掀翻的隱憂。

      短短幾年間,以淘寶、京東等為代表的電商企業迅猛發展,推動著民營快遞企業快速發展壯大。不過在快遞企業不?!芭荞R圈地”的大潮背后,粗放的經營模式已經成了整個快遞行業發展的瓶頸。

      11月中旬,受一年一度“光棍節”網購洪峰影響,快遞企業如逢“春運”,而一些經過“填鴨”式快速成長的快遞企業也集體爆發了經營困局。在申通快遞煙臺分公司倉庫的快件分揀現場,記者看到,由于缺乏強有力的管理規范,來自市內各快遞片區的工作人員各自為戰,時而發生暴力分揀和各片區的爭執吵鬧事件。

      對于這一越來越突出的問題,洪金國也是深有體會?!皼]辦法,如果管理得太嚴格,下面的人就不聽指揮罷工了,下面一停工,整個公司就癱瘓了?!焙榻饑榻B,自己作為申通快遞總公司下面的加盟商,在自己的下面又分了30多個分片區,這些片區都是由個人層層承包運營,在這種經營模式下,自己對下面片區的管理權限很小,導致服務質量良莠不齊。

      “沒有統一有效的管理是不行的,必須得制定統一的管理規范?!笔聦嵣?,洪金國也想通過完善相應的管理制度來規范快遞終端配送的質量,只是在快遞企業運力仍然捉襟見肘的情況下,自己一直無暇顧及。

      用工之困>>

      又累又臟,留一個員工談何容易

      招工難也是快遞行業面臨的一大難題?!皯腥烁刹涣丝爝f?!焙榻饑f,而學歷高的人不愿意干,也干不了。

      洪金國說,他們公司沒有幾個長工,留不住人。開個工人往往干幾天就跑了?,F在的年輕人,更是不愿意干,又臟又累。

      近年來,快遞行業競爭提議激烈,對于快遞行業來說,最終靠服務拼天下,也需要高素質的管理人才。而從目前來看,快遞行業是一個低到近乎沒有門檻的行業。因為現門檻比較低,一線的從業人員素質較低,在運營中存在很大矛盾,發展還是有很大難度從業門檻低導致從業人員素質不高,而松散式管理也增加了潛在的信用危機。盡管快遞員工作辛苦,但往往沒有得到應有的尊重,社會地位較低,最終導致惡性循環。

      洪金國說,干了這么多年,他早已意識到這些問題,但從根本上來改變,談何容易。
      上一條:快遞賠償不再設3倍郵費上限 下一條:物流成本中運費占比有望降低

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